川藏線騎行帶炊具方便嗎

川藏線對於騎友們是一個挑戰，318國道就是他們想征服的地方。越來越多的驢友們，愛上單車，愛上西藏，想騎單車去西藏。騎車進藏究竟艱險幾何？又要做哪些準備呢？ 西藏，以她的純潔、潔白、美麗、高遠和神祕，吸引著一批又一批的遊客，更吸引著探索美麗的戶外人。

越來越多的驢友們，愛上單車，愛上西藏，想騎單車去西藏。騎車進藏究竟艱險幾何？又要做哪些準備呢？ 如今，青藏線已經是成熟路線，但因其海拔較高，沿途要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、崑崙山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山等，其中海拔最高處唐古拉山埡口5231米。

自崑崙山至念青唐古拉山段終年積雪，冬季氣溫很低，青藏公路亦會被積雪覆蓋。一年之中，5至10月為可行月份，7、8月份是騎行青藏線最好的時節，此時天氣相對較暖，藍天白雲，一望無際的大草原和遠處若隱若現的雪山，成群的牛羊安靜的吃草，偶爾你還能見到可可西里的精靈：藏羚羊，如此美妙的景色使你仿似身在仙境。

如果遭遇惡劣天氣或高反，在這個時候搭車也比較容易，運送進藏物資的貨車或是自駕遊的私家車等等，路上的人絕大多數都是很友好的。當然，也不能指望7、8月份就可以一帆風順，夏天的青藏線多雷暴，雨雪、冰雹、逆風，這些是肯定會遭遇的。

而且天氣變幻無常，看著明明是豔陽高照，說不定十分鐘就會雨雪齊來，時不時的夾雜著大小不一的冰雹。因此，單車進藏的準備工作是非常重要的。 　　首先是車子，雖說騎個普通的民用車也能到拉薩，但是路上的問題和所要付出的代價是相差甚遠的。

一路上修車的頻率差極大，我們在路上曾遇見兩個騎普通舊山地車的學生，他們幾乎每天都要修車。這裡需要說的是，修車一定要會，修車工具也一定要帶，哪怕是女孩子。因為你不能保證時時刻刻都有一個同伴在你身邊，騎車通常都會拉開距離的。

另外必須要準備的還有馱包，馱包一定要結實的，要不路上縫包包是件很麻煩的事情。防雨罩不是很管用，最好能準備一些大的塑膠袋。困紮帶多備一條，以備不時之需。騎行褲對於長途騎行是不可或缺的必需品。 　　選車的時候首先要考慮腳踏車的爬坡能力，青藏線有幾千米的爬升。

想上坡的時候推車是不可取的，除非極陡的坡，因為全程有70%左右的緩上。其次是輪胎的耐磨性和抓地性，有人說騎輛公路車完全可以走青藏，個人認為，還是山地或旅行車要好一些，青藏公路也不完全是光溜溜的柏油路，由於經年的重卡運輸，很多地方難免破損，夏季也是路段搶修的季節。

山地車有時候也會給你帶來意想不到的便利，在青海湖邊的時候，我們就曾經過牧民自己的草場騎車到達臨湖地段。在牧民的帳篷裡，喝上一碗熱乎乎的酥油茶，再來上一碗地地道道的犛牛酸奶。看著寬闊的草原，星星點點的野花，遠處湖天一色的蔚藍，讓我們都興奮不已，純淨的自然氣息，和著高原上燦爛的陽光，在記憶裡無限延伸。

　　再說一下衣著穿戴，最重要的是防風防寒。 　　青藏線很冷，哪怕是在7、8月份。厚抓絨和厚衝鋒衣褲是最好的選擇，我上青藏之前有人對我連羽絨服都沒準備就敢上去表示質疑，但事實證明我是對的。

因為在騎車的過程中一直處在運動狀態，而且羽絨服體積大也不利於騎行。青藏線天氣多變，我們在翻越崑崙山的時候雨夾雪，翻越唐古拉的時候雨夾冰雹轉暴雪，這並不是偶然現象。所以，一套結實寬鬆的分體雨衣是必須的，並且不要因多變的天氣產生惰性，我在上高原之前曾經產生過這樣的惰性，代價是感冒了有一個星期。

如果在高原，感冒是一件很嚴重的事情，除了耽誤行程，很容易肺水腫乃至有生命危險。最好不要指望防水的衝鋒衣褲，真正能防水透氣的衝鋒衣很少，事實證明，我們四個人只有老大幾千塊的衝鋒衣有防水功能，我樂的屁顛屁顛的買的商場裡原價一千多的衝鋒衣很快就被雨淋透。

實際上從出西寧上了日月山開始，天氣已經沒有多少夏日的感覺。我們帶了帳篷，本來想在青海湖邊紮營，但終於被夜裡的潮溼和寒冷打了回來，但能在青海湖的日落中和夥伴們推心置腹，喝上兩罐啤酒，那實在已經是很愜意的事情。

　　好天氣的時候，一套長袖速乾衣是最好的選擇，當然，要帶一套晚上睡覺穿的衣服。不要再多帶，路上我們只能講求實用和輕便。速乾衣會為洗衣服帶來絕大的方便，晚上洗了第二天又可以穿。不要想著洗外套，在路上的時候你會知道早不會講究外套是不是乾淨整潔，除非你有三天及其以上的休整時間。

　　青藏線上除了雨雪冰雹，強烈的紫外線絕對不僅僅是能把你晒黑。所以帽子、頭巾和太陽鏡是必備的，考慮到西藏的風沙，最好是多色鏡片的騎行眼鏡。頭巾主要用於蒙在臉上防晒和防塵，不要依賴防晒霜，西藏的太陽即便是50倍的防晒都不能保證你不被晒傷，而且在路上久了你根本沒有心情每兩三個小時塗一次。

頭盔最好戴，畢竟安全第一。 　　關於鞋子，雖說輕便是騎行很好的選擇，但是我們是在長途跋涉，並非競速，鑑於青藏線多變的天氣，我建議還是防水的戶外鞋。事實證明，我的防水戶外鞋讓我在雨天少受了很多罪。

　　手套，不用買昂貴的騎行手套，帶兩三付兩塊錢的棉線手套就好，溼了可以換，丟了有備用。 　　說一下帳篷和睡袋，青藏線上如果不是刻意，每天都會有住宿的地方的，當然要做好計劃。對於想露營的朋友，如果你不是極限挑戰者，我建議打消這個想法，青藏線即便是8月也會下雪，睡在房子裡都冷得很，可以找老闆多要床被子蓋。

睡袋，有人說青藏線上條件不好，被子上有味道。我是個女孩子，但在路上我一直沒有睡自己的睡袋，騎過幾千里的路程，我真的已經不在乎被子多少人蓋，過有多少人的味道。 　　所以，如果不是剛好有個很小巧的羽絨睡袋而你又恰巧有睡不慣別人氣味的被子的習慣，我建議睡袋也不要帶了，也省了被雨淋溼的麻煩。

　　手電，如果有條件就買個好一點的，要外形小巧聚光強的，我的二十塊錢的頭燈很多時候我發現了它的不方便之處。其他要帶的裝備還有拖鞋、洗漱用品、毛巾（快乾最好）等。注@長途騎行一定要精簡裝備，減少負重！

不知道問的的是腳踏車騎行還是摩托車騎行？湊巧我踏板摩托車騎行剛歸來，就我的親身經歷一併回答您，希望對您有幫助！

川藏線有川藏南線（G318）和川藏北線（G317），還有川藏中線，中線走的人相對較少，沒有特指的話所說的川藏線一般是G318。川藏南線沿318國道從成都至拉薩全程2166公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座（東達山口和米拉山口），4000米以上的高山10座，特別是著名的72拐，連續下坡五十多公里，不論是去或來、下還是上都會讓人脫層皮！雖然川藏南線路途艱辛，但一路上風景秀麗唯美，有雪山、森林、湖泊、冰川…也成就了G318川藏線成為了許多驢友心目中的經典自駕路線。

我走的是川（G318）進青（青藏線）出路線，跑的相對較慢，中途還修整了幾天，週期耗時25天。

由於受摩托車攜帶所限，我沒帶帳篷和炊具，但即使這樣，我的行李總重已經接近40kg，如果再加上帳篷、睡袋、炊具、油鹽醋、食物等等，行李總重估計得在60kg以上，但那已經是極限，別的不說，每天的卸車裝車都會是一個不小的的工作量，更別說還得超負荷騎行，沒有超強的體能和意志是很難堅持的，我就每天幾乎都得花上一個小時左右收拾、捆綁裝車，我的是300cc電噴水冷的踏板，騎起來不費勁，這樣下來一天都還累得夠嗆，如果說是在野外加上收拾帳篷、炊具、垃圾等，又是腳踏車騎行，那耗時更沒個數。當然，這要看個人的理解了，川藏線上帶帳篷和炊具的騎行者不在少數，在不考慮時間成本的前提下，這樣能大大降低旅行費用，特別是在旅遊旺季，川藏線沿線吃住比較貴，住宿動不動二三百元，一碗麵最少二十元起步，關鍵是吃不好也吃不飽！

所以，騎行帶不帶炊具、帳篷等，就要看你有沒有超強的體能、堅強的毅力，還有就是足夠的時間，如果你一開始就沒信心，建議你還是不要帶，輕裝上陣，一路吃住都挺方便，就是稍貴一點，如果淡季的話，住宿也相對便宜，我這次一路的住宿幾乎沒有超一百元的，約上個伴的話就更省錢了。

題主您好，很高興能回答你這個問題！關於“騎行川藏線帶炊具是否方便？”我覺得騎行川藏線，是非常具有挑戰性的一件事情，不過很多人從川藏線進臧，然後就改乘火車反回了！試試可以試看“川進青出”。既然是騎行那麼考慮的問題應該不止是帶炊具方不方便，但是可以從以下幾點來說明：

第一、騎行川藏線，既然是騎行那麼肯定需要一輛過硬的山地腳踏車！我以前做過腳踏車的銷售員，也遇到過很多買家，為了騎行川藏線來購買山地車！那麼裝備上，一般我會建議，27速鋁合金山地腳踏車，帶貨架，頭盔，速幹衝鋒衣，手套，防風眼鏡，馱包，電筒，備用內外胎，剎車片，打氣筒，修車補胎工具，應急醫療箱等等，這些是解決你騎行過程中，行的必要裝備！

第二、騎行川藏線，我想你肯定是要盡情體驗戶外騎行的樂趣！那麼，露宿是肯定的！這就需要，準備住的裝備，比如：帳篷，最好是雙層那種帶窗戶；防潮墊、睡袋、LED小夜燈照明，可以買個太陽能的電板，方便戶外用電；

第三、戶外騎行，肯定需要解決吃飯問題！其實很容易的！可以帶瓦斯爐，帶個小高壓鍋（高原才能把水煮開）還可以多肉！這樣就可以了！準備一些食物夠一兩天就可以了，在準備一些做飯需要的物品即可，因為川藏線上也有一些補給購物的鄉鎮市集，有人說東西多不好放到自信車上。其實腳踏車，的千年也可以掛東西的！我相信，只要好好安排是完全可以放好的！

總之呢，戶外騎行是一件很有樂趣並且極具挑戰的事情！但是，也需要注意自我安全的防護，隨時跟親人彙報位置，報告平安！遇到問題不要驚慌失措！沿途的青年旅舍可以給你提供各種幫助！

最後，祝你騎行快樂，一路平安！

向敢於戶外挑戰的人致敬！