新人騎行，150km，需要注意什麼

過單次13000KM騎行經歷（出發時是小白，從拿車到出發之前就騎了80KM）。現在專門從事長途旅行車製造，也認識了一些環球騎行的人,算是對長途騎行有一點經驗吧。

先說感受

D1：60km，好開心，好爽......

D2：78Km，好開心，好爽.....好餓.........為毛屁股疼？

D3：134km，腰痠、背疼、頸椎疼、手腕疼 屁股巨疼......(爬坡的時候我就覺得自己是個SB......)

D4：135km，腰痠、背疼、頸椎疼、手腕疼 這個屁股不是我的

D5：142km，我需要靠手的幫助，腿才能邁過橫樑。 什麼 屁股？ 我們就不談屁股了

D6：124km，各種酸各種疼（這是機器 我是機器 我是機器）

D7：98km， ...............屁股磨破了..............(修養生息3天后再出發，再沒出現過腿軟了（除了餓了的時候 而且屁股再也沒破過了 哈哈）

大家不要害怕哈 我出發的時候負重100KG ，再加上之前沒有鍛鍊所以會這麼嚴重，一般大家輕負重會好很多。（我的坐墊是就用的wtb的comfort。再牛逼的坐墊坐時間長了都疼，不過一個好的坐墊真的很重要）

下面就是乾貨了 嘿嘿！

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長途騎行車輛選擇

公路車

競速公路

優點：各種快，別人一天，你半天就到了。

缺點：不舒服，帶行李比較麻煩（朋友環臺灣的時候是背的專門的騎行揹包，他（3WKM騎行經歷，旅行車、山地車、公路車都有）覺得還不錯。 ps.行李揹著，用的是專業騎行揹包。（我騎新藏線的時候就想把山地扔了，換公路看能不能10天飈完）

休閒公路

優點：保證速度又增加了一些舒適度。

缺點：舒適度還是不夠，帶行李麻煩。

山地車

全避震山地車（AM、FR、DH）——你確定要拿它來騎長途？

單避震山地車（xc 各種亂七八糟）

優點：擁有量大（很多車友基本都是，不用換車），負重爬坡優勢強，非常耐艹。

缺點：平路或者緩坡速度是個渣渣（後期我一直想把它扔了），舒適度不強，超長途騎行回來基本就廢了（我們倉庫扔了一堆山地車架）。

旅行車

輕裝休閒旅行車

優點：重量輕，速度快，很舒服，還TM帥，適合輕、中負重下的中短途騎行，是平時上下班代步，週末郊遊利器。

缺點： 還沒想出來......................我的最愛

重灌長途旅行車

優點：結實耐用，舒適性強，穩定性高，載重量大，適合長距離騎行。

缺點：就是重

Ps：旅行車可以選擇蝴蝶把、直把/燕把、公路彎把、。但是因為等效的原因，一個車架設計的時候只能相容2種把，1、蝴蝶把or直把/燕把 2、直把/燕把or公路彎把

摺疊車

優點：便於攜帶，不想騎了把車一折，路邊隨便攔個車就走了。

缺點：慣性差（不踩不跑)，負重能力有限.

躺車

優點：風阻小，速度快，舒適度高

缺點：我一直想知道他們是怎麼爬坡的，再就是車很低在公司上，汽車不容易看到，比較危險（一般車上都有插旗幟）。

雙人車

優點：媽媽再也不用擔心女朋友拖後腿了，平路速度快點

缺點：大坡推的想哭

影響舒適度的原因：

腳踏車的設計：車架在設計的時候，就會有競速和舒適兩種角度設計（比如會有專門的休閒公路款，聽說G家和M家的低端山地也是按舒適角度設計的（我沒求證過）。

腳踏車的材料：碳纖維（重量極輕，剛性強，少量彈性，但是韌性不行，而且抗穿刺能力差）； 鈦合金（ 強度極高、彈性好、重量輕、永不生鏽且基本沒有金屬疲勞......我的最愛，中短途騎行首選 但是Ti tm太貴了）； 鋁合金（比較輕，不生鏽，便宜啊。但是它強度一般還易金屬疲勞（壽命有限）最關鍵是彈性差（就算山地前叉可以解決一部分，但整個車身的震動時間長了也會很累，鋁硬叉就不要考慮，用來騎長途，那感覺......）;鋼（有彈性有韌性有輕度，所以路感極佳。舒適騎行首選，適合長時間長距離騎行）

人車的結合：不合適的車怎麼都不舒服，切記不要買不合適自己尺寸的車。（以前我收了一輛大我一個型號的車，說出來都是淚...........)

車把的選擇

直把/燕把

優勢：超控性強。 缺點：長時間騎行手腕疼，手臂、肩酸（比較寬）

蝴蝶把

優勢：超控性強，提供更多持把方式（舒適） 缺點：在其他把位時手會離開剎車

公路彎把

優勢：合適的寬度，把位豐富，比較帥（這個看臉的世界......哎） 缺點：操控性差

坐墊的選擇

各種牛B坐墊——聽朋友說很舒服，不過我既沒摸過也沒用過。 缺點：很貴

矽膠坐墊

優點：價格便宜，舒適程度不錯

缺點： 這個價格我還想要怎樣呢

Ps；關於矽膠套：個人感覺不靠譜，某寶上水太深，好的難找，切記便宜沒好貨！（如果非加個套子，騎行褲比矽膠墊靠譜多了）

牛皮坐墊

優點：天然材料（聽說能透氣），經過一段時間使用後能完美適應你的屁股（到這個階段就很舒服了，剛開始很硬很疼）。

缺點：需要磨合一段時間（1000km左右），需要費時間保養。 國外環球長途騎行或者休閒騎行的時候都用它

貨架的選擇

鋁合金貨架

優點：輕

缺點：強度差，載重量有限（我用了10天斷了，我朋友200都買的也在新藏線顛斷了） 適合在路面好，載重小的情況下使用

鐵貨架 ——優點：結實耐用，載重量大，價格便宜。 缺點：易生鏽，比較重

鋼貨

優點：更為結實，更加可靠，不易生鏽。好的鋼貨架在保證強度的情況下重量也做的非常輕。 缺點：價格高。 適合在中、長途或者需要高負重的時候使用。

馱包的選擇

尼龍/帆布馱包

優點：便宜好用（淘寶幾十的不算啊，還好我是在林芝破的，不然哭死....）

缺點：醜

Ps.普通馱包推薦多伊特和高大威的，久經考驗。

全防水馱包

優點：全防水，密封性強，更加方便，而且很帥 。

缺點：貴.......

感覺這裡好多吹牛逼的，應該是網上覆制貼上的攻略沒有參考性。給你說下我的切身體會。我第一次出去拉練用的是公三，從北京通州到八達嶺，早上八點出發的，晚上一點左右才回去，路上都想死，搭車沒人願意拉，還把膝蓋拉傷了。應該有兩百多公里。後來一天兩百多公里壓力並不大。所以初次騎行建議別太多，先試試七八十。如果感覺身體沒問題，下次可以到一百三。別直接上來就弄太多，把自己扔到路上，很尷尬。剛開始騎行時速到20應該是可以的七八十其實也就是幾個小時的事情，先讓自己適應下。別聽他們說帶多少東西。公爵要是連一百多公里的路程都需要帶修車工具，可以扔掉了。我連續騎行一個多月的時候，要不是經過一個路段經常有車拉鋼材，路上那種特別細的鐵皮很多。都不用修車。第一次補胎都是出發半個月的事情

慢點，慢點，就是重點