飛機能開窗嗎

設計只在低空數千米以下吧，飛行，慢速的螺旋槳式及直升機等可以開窗。高空，高速飛行的不可以。地球上高度越高，氣壓越低，溫度越低。氣壓越低，空氣（氧氣）越稀薄，人類呼吸越困難。到西藏的高原，才幾千米，許多人都不能適應了，飛機通常可以飛的比那個高。?以噴射民航機來說，巡航高度都在1萬米左右，速度在每小時880千米。機外氣壓大約是地面的30%，這些還沒有計入高速產生的內外壓差。機外溫度大概在零下50～60攝氏度。機內必須加壓，加溫（加壓時溫度就已升高了）。所以都不會設計有可以開啟的窗戶。駕駛員旁邊的有些有個小窗可以開。但飛行時是絕對不可能開的。連洗手間的馬桶，排水都封閉不對外。1988.4.28，一架波音737在夏威夷上空7300米高處因金屬疲勞，上端開裂，先將一名空姐吸出機外，然後上半前端爆開，震飛（居然沒有打到尾翼）。多人受傷，凍傷，幸虧乘客多半繫了安全帶，未被吸出機外。憑駕駛員高超技術，將飛機迫降機場。某英航班機，正駕駛機長面前窗戶脫落（保養時用錯螺栓），正駕駛上身被吸出機外，但憑倆腿勾住窗框，副駕趕來抓住他，並安全駕駛降落，降落時，機長還桂在機頭。嚴重凍傷，但活了。

飛機可以開窗，但一般來說，商業客機上的舷窗是不可開啟的。這是因為在飛行過程中，機艙內部氣壓會隨著飛行高度的增加而逐漸降低，而外部空氣則變得稀薄。如果開啟窗戶，會導致機艙內外氣壓差過大，可能會引起窗戶變形或破碎。

因此，現代飛機採用了堅固而密封的舷窗，以確保機艙安全穩定地保持適當的氣壓。儘管不能開窗，但飛機的客艙內常常有適應高空環境的氧氣系統，以保證乘客和機組人員舒適和安全。

不可以開窗。氣壓和溫度會讓人不適應。

航空公司為了在飛行的途中給旅客提供舒適的旅行環境，一般把飛機的座艙設計成密閉座艙，

併為座艙增壓至普通人在高中飛行中是不會感受到有不舒服感覺的壓力，即相當於海拔8000英尺（相當於2400米）左右高度的大氣環境。

1. 不可以開窗2. 因為飛機在高空飛行時，外界氣壓和溫度都會發生巨大變化，如果開窗會導致飛機內外氣壓失衡，可能會對飛機結構造成損壞，同時也會對乘客和機組人員的安全產生威脅。
3. 飛機上雖然不能開窗，但是現代飛機都配備了空調系統，可以保持舒適的溫度和氣壓，同時還有飛機窗戶可以透過透明材料觀看外界景色，乘客可以透過這些窗戶欣賞美麗的雲朵和飛行過程中的景色

不可以

飛行速度很小且飛行高度也低的飛機，如運五飛機等，飛行時是可以開窗的，不會有很大的危險。現代的民航客機和現代的戰鬥機，因為飛行速度很快，飛行高度也高，其機艙都是密封的。

如果是在低空飛行，外邊氣流速度非常大，開窗也是很危險的；如果是在高空飛行，因為外面的氣壓比艙內的氣壓小，開窗戶就更加危險了。所以在飛行中是不允許開啟窗戶的。

現代商用客機上的窗戶是不能開啟的。這是因為飛機在高空飛行時，外面的空氣壓力較低，而機艙內的氣壓是經過調節的，以確保乘客的舒適度和安全。

如果飛機上的窗戶開啟，會導致機艙內的氣壓驟然下降，可能對乘客和機組人員造成傷害。

這個是不能開窗的，都是因為飛機是在高空飛行，同時能夠讓它有非常強大的空氣壓力，這樣就能夠無法讓你開窗，是保證你的人身安全。

當然是不可以的，飛機如果是客機是絕對不能開窗戶的。直升機和一些小型機種，由於飛行高度低，速度慢，可以開窗戶。

在商用飛機上，一般是不允許乘客在飛行時開啟窗戶的。這是因為商用飛機在飛行過程中需要維持機內的氣壓，以確保乘客和機組人員的安全和舒適。開啟窗戶會破壞飛機的氣壓平衡，對飛機結構和乘客的健康安全都會帶來嚴重的風險。

另外，商用飛機的窗戶是固定在機身上的，無法開啟或關閉。窗戶的主要作用是讓乘客觀察外界景色、提供自然光線以及一定程度的景觀和舒適感。

值得注意的是，一些私人飛機和軍用飛機可能具備可以開啟的窗戶或敞篷設計，但這些飛機的窗戶結構和使用規則與商用飛機是迥然不同的。

飛機上不能開啟窗戶，在高空巡航的時候機內氣壓遠大於機外，窗戶是無法輕易開啟的。

高速行進的飛機上開窗後氣流進入機艙內，飛機外形變成非流線型，會使飛機失去平衡。由於氣流的作用，會把飛機艙內的一切東西，包括人吸出飛機外。

10000米高空中空氣壓力大約只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大氣壓力要下降30%；海拔5500米高度大氣壓力只剩下50%。珠穆朗瑪峰海拔高達8844.3米，在其峰頂上，氣壓只有海平面上的34%)，一般人是絕不可能在這樣的氣壓下生存的。

能。

其實，飛機的窗戶是可以開啟的。飛得不高的小飛機就不說了，即使是有客艙加壓功能的民航機也可以開窗，高空巡航飛機內外氣壓不同，窗戶是很難開啟。