電動車1000瓦的電機能跑多快

市售電動車1000w電機，一般時速在48-50公里，所以歡樂表的可能比較大。品牌控制器限流30A左右，算2000w。加大控制器限流（功率），可以提高起步的力度，對增加極速作用不大。

想跑70-80？第一、車架要足夠紮實（不是粗重），否則你費盡心力跑出了這個速度，輕則車架扭曲變形影響操控，重則車架折斷解體釀成悲劇。同時，減震、剎車、輪胎能不能適應跑高速？關鍵時刻能不能剎得住？剎得穩？這不是電機和控制器給力就行，這是一個系統工程。在質量一定時，速度越快，動能越大，或者說慣性越大，對於車體的壓力也越大。

第二、換電機和控制器跑到這個速度，電池還是72V20AH，會迅速報銷，也跑不了多遠，上50AH以上電池，鉛酸電池對於車架的壓力會達到極限，換靠譜一點的鋰電池，價格一點也不友好，還有一系列問題要解決。

從你選擇的車型來看，本身就不適合跑高速（對的，超過60對於電動車就是高速！），應該沒有廠家會出強化車架，也就一代步工具，不適合改裝。原則上反對盲目改裝升級電動車，隱患太多。

選擇質量好的合資125/150燃油摩托車，只要你技術過硬、有合法手續、遵守交通規則、奉行安全騎行法則，時時心存敬畏，跑到時速70-80，也不是不可能的。

電動車的行駛速度與電機功率和載重有關，一般60V1000W電動車載重60公斤最快可提速至50km每小時。 電動車行駛速度和里程都與路況和載重有關。當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少，速度也會下降。

跟行駛路況、環境溫度也有關係，當路況經常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。

環境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會略高，溫度越低，容量也會略低。

1、電動車1000瓦的電機能跑五六十公里吧。

2、電動車

電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按型別分可分為：電動腳踏車、電動摩托車等。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。

3、電動車效能

1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車都採用此種電池。

2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，效能不穩定，容易出現爆炸，安全係數低。正在研製使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。正在進一步完善。

3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

1、電動車1000瓦的電機能跑五六十公里吧。

2、電動車電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按型別分可分為：電動腳踏車、電動摩托車等。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。

3、電動車效能1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車都採用此種電池。2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，效能不穩定，容易出現爆炸，安全係數低。正在研製使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。正在進一步完善。3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

1、電動車1000瓦的電機能跑五六十公里吧。

2、電動車電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按型別分可分為：電動腳踏車、電動摩托車等。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。

3、電動車效能1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車都採用此種電池。2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，效能不穩定，容易出現爆炸，安全係數低。正在研製使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。正在進一步完善。3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。