他從海底生還
一個普通船員,隨著沉船落在海底,苦熬125小時,竟然出現奇蹟——
張書通被困海底125小時得救生還,有人說是個奇蹟;然而,更為震撼人心的是創造這一奇蹟的人們。
黃 海 沉 船
6月18日,黃海大霧瀰漫。
這種海上大霧,叫“平流霧”,是海洋的“瘟疫”。它不僅使海面能見度不到二海里,而且能使雷達失靈。
12點35分,正在青島海區膠州灣海面作業的天津航道局“津航浚102號”萬噸挖泥船,大霧中突然被一個疾馳而來的龐然大物——“魯海15號”集裝箱貨輪撞翻!
船身在震顫中迅速傾斜下沉!
機敏的電報員立即向青島、向天津、向北海發出緊急求救訊號。
哪料到,傾斜的船體像炒勺翻扣那樣,疾速向海底扎去。電報員和一些船員來不及穿救生衣,就被甩入大海。
正在海面上捕撈作業的“魯撈漁716”船,聞訊第一個駛向出事現場。只見落水的102號船船員們在海水中點點散散地拼命掙扎著。有時,一層海浪打過來,把他們捲進去,復又飄上來,又打下去,個個危險萬分。“魯撈漁716”船員們奮力搶救,費了很大勁,才營救上20名落水船員。
濃霧越來越大,天水一色,什麼也看不見。漁船繼續艱難地在海面上搜索。突然不遠處漂過來一個人。船長呂良槳和大副呂良喜甩出打有活結的繩套,把落水人拉了上來,一看,此人臉色蒼白,口吐白沫,肚子鼓得老大。是“102號”船長劉文強。呂良槳立刻命幾個漁民輪流給他做人工呼吸。當輪到第四個人做人工呼吸時,劉文強終於“呀”的一聲,吐出了胸膛中最後的溺水。然後,很快把他和其他遇救船員用救護車送往青島港務局醫院。
12時50分,海軍北海艦隊司令部作戰指揮部接到“請求海軍火速救援”的電話。
13時20分,北海艦隊派出被中央軍委授予“英雄救撈大隊”稱號的“北救164”潛水工作船,奔赴出事海域。這艘潛水工作船曾搶救和打撈過50餘艘國內外沉船。當他們抵達現場時,102號船隻露出一點船尾舵和推進器,而且,還在緩緩下沉。 潛水中隊隊長李俊文急忙跳到沉下去的船底上,用一把鐵扳手,用力砸船殼,叩問船內是否有人?在海浪濤聲中,他似乎聽到船內有人敲擊回答。
船還在下沉,潛水員馬立水迅速潛入海水中。他在沉船外,拔出潛水刀,“噹噹噹”敲擊船體。然後,側過身來,將頭盔緊貼船體,細聽船內有沒有反響。這樣敲了許久,無任何迴音。他又游到沉船尾軸處,用10多公斤重的潛水鞋“咚咚”猛踢船體。突然,意外地從沉船深處傳來微弱的兩下回音:“當!當!”
這兩響微音,立即觸動了馬立水周身的神經。他怕自己聽錯了,又“咚咚”猛踢了兩腳,仔細一聽,又傳來兩聲微弱的迴音:“當!當!”他再次猛踢了一下,再次傳來三聲迴音:“當!當!當!”
片刻,馬立水周身血液都要沸騰了!他立刻用潛水電話向岸上大聲報告道:“有活人!有活人!”
北海艦隊首長立即命令:“增加援救力量,儘快救出海底活人!”
然而,所有的救援措施在船體下沉時是無法實施的。16名潛水員眼睜睜地看著無情的大海完全吞沒了102號船。 這時,霧沒散,天又下起雨。茫茫的大海上,雨點一陣緊似一陣。一會兒,山東省副省長李春亭率省交通廳負責人趕來了。
過了一會兒,青島市市長俞正聲趕來了。
又過了一會兒,海軍北海艦隊司令員馬辛春中將、參謀長姜可續少將趕來了。
當天夜裡,天津市交通委員會副主任馬佔鰲、國家交通部有關負責人相繼從天津、北京趕來了。
他們在現場的岸上臨時成立了海上救助指揮部,組織了20多艘救援船,在出事現場及其附近反覆進行了十幾次搜尋,在海面又救起10名船員。連同“魯撈漁716號”船搭救的,共救出31名落水船員。這就是說,“津航浚102號”船39名船員中,8名失蹤了。那麼,扣在沉船艙中還有幾個人呢?
海上救助指揮部的同志徹夜未眠,經研究決定:潛水搭救沉船內的遇險者。
海 底 尋 人
說起海底救人,談何容易?!
102號沉船是一艘龐大而結構複雜的萬噸級工程船。它翻扣海底,船內空間位置顛倒錯位,通路統統堵塞,倖存者呆在哪裡?即使探知他在何處,又怎能找到?
如果找到了倖存者,又怎使他不致被水溺死而安全地穿過23米深海上岸?
根據世界海難救助史記載,在深水蒙難3天者,救上岸來,無一生存。退一步講,即使死不了,由於精神的崩潰,亦會成為精神分裂症患者,或由於血液含氮嚴重過量而造成高位截癱殘廢。
難題困擾著前來營救的人們!
又一個不眠之夜。海上救助指揮部根據沉船狀況、海水流速和氣象情況,制定出一套搶險救人的方案:第一步清障找人;第二步請各方面專家共同研究穩妥的出水方案;第三步研究國外有關資料,做好時間短又安全的治療搶救準備。
目前,最緊要的是找到沉海的船員。
霧茫茫,雨霏霏。在風浪滔天的海面上,清障找人的潛水戰鬥打響了。
每一次下潛,潛水員都面臨著一次生與死的考驗。
潛水中隊長李俊文身先士卒,第一個潛入海底,在湍急的水流中,奮力遊動,向沉船靠近。
他順著船體探摸著,突然摸到了機艙門。黑暗中,他的眼睛一亮,憑經驗發現了氣墊層。
氣墊層,是指物體在水下由於壓力關係形成的一定空間。102號船突然180度翻扣,形成了較大的氣墊層,如同突然把空杯子扣入水盆中會出現短時間未進水的空氣層一樣,可以為倖存者提供喘息之機。
有氣墊層,就可能有幸存者。這一發現使李俊文驚喜萬分,他忘記了自己拖帶的沉重供氣管,在機艙門口,雜亂的堆積物卡住了供氣管,使他突然進出不得。掙扎中,他的潛水電話線又被割斷,無奈,只得返回水面。
氣墊層內是否有人?李俊文為自己未能進去看個究竟而後悔不已,上船後,竟趴在床上失聲痛哭。
潛水中隊政委殷書華又帶領4名潛水員下去了。
翻扣倒置的沉船內,不僅黑咕隆咚,而且船裡儀器物件都在水中堆積移位,有的鐵管倒懸,像一把把懸掛的利劍;有的裝置、傢俱壘羅,堵塞了門窗、通道……每前進一步都十分艱難。他們在黑暗中,憑著微弱的冷光管的燈光,鑽到這兒,鑽到那兒,到處尋找著遇難的弟兄。
突然,一名新戰士的潛水服被角鐵割破了,海水立刻灌進來,他嗆了兩口水。殷書華趕快指導著那位戰士自救出水。
時間一分一秒地過去,潛水員們心如火焚。要摸遍上千平方米的船艙,他們幹一個月也完不成。他們只好暫時上來。
這時,從天津趕來的102號船輪機長憑記憶畫出船內各機艙位置圖及管路。指揮部決定:先攻輔機艙!
潛水員又下水了。按潛水規定,一個潛水員在24小時內只可下潛一次,20米深處一次下潛時間不能超過90分鐘,這是國際潛水極限。然而,我們的潛水員們下潛時間,都超過二三個小時。
3天3夜的輪翻下潛,潛水員已處於極度疲乏當中……
20日20時30分,副中隊長婁仁慶穿著75公斤重潛水衣,又一次潛入沉船。他一邊清理亂七八糟的“路障”,一邊拖帶著幾十公斤重的供氣管和訊號繩,在漆黑的船艙中艱難地挪動著。
3個小時過去了,他終於打開了通往機艙的路,又是一陣緊張的搜尋,他從水下報告:“輔機艙內沒有人!”
負責監聽的潛水員也報告:“船內敲打聲聽不見了。”
具體負責這次救援工作的北海艦隊中校大隊長李振山的心,一下子收緊了。海底情況瞬息萬變,會不會是倖存者精神崩潰,出了什麼意外?他看了看錶:已是21日凌晨3時55分,102號船翻沉已經60多個小時了。
生 死 搏 鬥
正當潛水員捨生忘死尋找倖存者時,一個頑強的倖存者,正在23米深的海底沉船內進行著生與死的搏鬥。
這個倖存者叫張書通,37歲,是102號船的電工。
6月18日中午,張書通正在船上休班睡覺,撞船的巨響把他從睡夢中驚醒,他馬上飛奔自己的崗位——主機艙,在船傾沉的那幾分鐘裡,他關上水密門,又關好浮力艙。
此時,他已無法進房間取救生衣了,便抓住走廊的欄杆向外走,一把沒抓住,被轟然湧進來的海水沖走了……
不知過了多少時間,他醒過來,周圍一片漆黑。是命運的安排?還是求生的本能?他發現自己雙手緊緊地抓住一根管子,腦袋正好露出水面。他趕緊順著管子爬到鐵架子上,浸泡在海水裡的身體凍得瑟瑟發抖,於是便摸到一盤水龍帶,纏在身上取暖。
從不遠處傳來的空氣瓶“吱吱”漏氣的聲音,他判定自己又回到了主機艙。
這裡,曾經是他那麼熟悉而且熱愛的地方,現在卻變得如此陌生、恐怖,腳下是海水,水面浮著厚厚一層機油,彷彿隨時要張開黑乎乎的大口將他吞噬;周圍,沒有一點光亮,除了他坐著的鐵架子,他不知道還有什麼東西可以依靠。平生,他第一次強烈地體味到“孤獨”二字的滋味。
人類特有的求生願望支援著他。“我要讓外邊的人知道我還活著!”他脫下腳上帶有鐵頭的大頭鞋,在船殼上猛敲:“當!當!當!”鞋敲壞了,他又摸到6根電焊條紮成一捆,不停地“噹噹噹”敲著。
陪伴他的只有寒冷、黑暗、飢渴!
敲了停,停了敲,60多個小時過去了,張書通又餓、又累、又冷、又困,但死亡的恐懼使他不敢睡覺。他多麼希望能有一團火,一束光亮,或者隔著海水看一看星星,但這根本不可能,周圍是無盡的黑暗。
“難道我就這樣死去了?我才37歲,生命的火焰正旺的時候,還有多少事要做啊!”他想起溫柔的妻子,心裡一陣痠痛。
結婚10來年,自己奔波於海上,把孩子、老人,全都推給了她,沒有盡到丈夫的職責。他又想起兒子,可愛的小順順……他不禁喃喃自語:“不!我不能死!”
當他聽到船體外傳來回擊聲時,崩緊的心稍輕鬆一些:“外邊的人一定會找我,這聲響就是對我的呼喚!”他在船上學過自救常識,以前又愛看航海雜誌。現在,這些知識都有用了。他用力憋住尿,減少熱量流失……
希 望 之 光
3天3夜,他坐在鐵架子上,沒進一滴水,沒吃一粒米,也不敢打一個盹兒,那捆電焊條還攥在手裡,然而再沒有舉起它的力量……
正當張書通在海底苦苦等待的時候,素有“水下探摸專家”之稱計程車官任海明,乘潮汐中最後一次潛水機會,又潛入海底。
沉船內可以容人的各個房間和部位都被找遍了,現在只剩下主機艙。
任海明頂著激流奮力潛入沉船,在船的“天花板”上一點一點往前挪蹭著。他爬過外走廊,蹭過內通道,漆黑的船艙沒有一點聲響,只有他碰到路障的“叮噹”聲。他手中舉著的冷光管,在水下發出藍瑩瑩的光。
突然,他被絆了一下,借冷光管微弱的光亮仔細一看,原來是一具橫臥在地的屍體,被一堆儀器壓住了。任海明把雜物儀器清理乾淨,看看遇難者再無生還的希望,又繼續往前摸。
此時,他頭暈腿麻,再也拖不動身後的供氣管了。他只想躺一會兒,歇一下……
“倖存者在等著我。”他咬咬牙,一點兒、一點兒地向前爬。
順著一根鐵管,他發現有梯子,順著梯子摸過來。
“這裡有氣墊層!”任海明一陣高興。
這一發現使任海明渾身又有了力氣。為便於觀察,他關上頭盔裡“吱吱”響的供氣,不顧會窒息自己的危險,向前摸去。
昏沉沉的張書通,突然聽到一陣“咕嚕嚕”的聲響。在這死一般的沉寂的海底,每一點聲響都給他帶來生的希望,他用力睜開眼睛,在黑暗中看到不遠處有一點藍瑩瑩的光亮。
“快來救我!”他本能地拼命呼喊。然而,乾澀的嗓子發不出一點聲音。他想往亮處奔去,可渾身無力,手腳都不聽指揮。
“我要讓他看見我,一定讓他看見我!”張書通心裡明白,如果營救的人沒有發現他,人們就不會再到這裡來了,這是他最後的生存希望。他竭盡全力向亮處爬過去。
爬一寸,就靠近生一寸;挪一點兒,活的希望就大一點兒。他拼盡全力,終於喊出了:“我在這兒!”
任海明欣喜若狂,冷光管微弱的亮光下,他看到一個滿身滿臉黑乎乎的人,蜷縮在鐵架子上,並傳來沙啞的天津口音:“我餓……我冷……快救我出去……”
聲音透過潛水電話傳聲器傳到“北救164”船上。甲板上沸騰了。大隊長李振山馬上發出命令:“趕快給水下送食物!”
後甲板上一位戰士喊了一聲:“以命換命!救出張書通!”這句話立刻被寫在小黑板上。後來,這句話竟成了潛水戰士們的行動口號!
海底沉船主機艙內,任海明把訊號繩固定在張書通附近的鐵管上。
張書通嘴唇乾裂,渾身顫抖,88小時水米沒沾牙,黑暗、寒冷和恐懼的折磨,使他幾乎奄奄一息。
任海明抱住他:“你要沉住氣,我們馬上就給你送吃的,你可得堅持住!”
張書通哽咽著:“好……好……”
任海明心如刀絞,雖然找到了張書通,卻不能馬上把他救出去。張書通不會游泳,更不會潛水。眼下,他已逐漸適應了深海水下每平方釐米3公斤的氣壓。如果此刻貿然把他帶到海上,幾分鐘內,他適應不了上面每平方釐米1公斤氣壓的環境,快速的氣壓變化,會使他肺臟炸破。
任海明安慰了他一番,又舉起冷光管檢視這個支撐了張書通3個晝夜生命的環境:張書通蜷縮在主機艙翻過來的狹窄的過橋上,下面是海水,水面漂浮著35釐米厚的黑乎乎的機油。船體傾覆的剎那間,這裡形成200立方米左右的氣墊。看來,只要及時供給他水、食物、衣服,還可以維持幾天。
任海明把手中的冷光管留給張書通,就返回水面了。
在沉船中苦苦煎熬了3天3夜的張書通,終於告別了黑暗。
500比1
海上救助指揮部還在加緊研究營救張書通出水的方案。
李振山以他十多年海上救險的經驗深知:能不能把張書通救上來,張書通本人的情緒至關重要。以往的教訓中,遇難者在極度絕望中精神崩潰,不能與營救者配合,而導致救助失敗不乏其例。
李振山與請來的精神分析學家、海上救撈專家共同分析張書通的處境與心理狀態,共同研究穩定他情緒的辦法:
給水下送食物、飲水;給沉船內的張書通裝上電燈和水下電話;派助理工程師王銀橋專門守在電話旁與張書通聊天;潛水員們定時下潛,使張書通感到人下去很容易。
由著名海洋病專家組成的醫療救護小組,在海面上待命:我國首航南極最大的遠洋打撈救生船也調來了,海軍又調來6艘救生船隻,50多名潛水員已做好充分準備。
在膠州灣海面上,軍隊、地方的500多人為海底一個船員的生命緊張戰鬥著!
沉船中苦熬了3晝夜的張書通,雖然還不知道這500比1的含義,但在冰冷的水下確實感到了溫暖。
他伸出顫抖的手,開啟潛水員送來的塑膠包,裡面有4塊巧克力、一小壺生理鹽水,還有一張紙條。
張書通喝了幾口水,感到有了一點力氣,小心翼翼地開啟那張被海水浸溼的紙條:
“同志,我是海軍的現場指揮員,我們都在這裡,一定會把你救出來,希望你要冷靜,聽從我們指揮……李振山。”
張書通再也抑制不住自己的感情,淚水奪眶而出,“嗚嗚”哭了起來。
紅色尼龍袋裝的衣服又送到水下。
24伏安全電燈為他驅走了黑暗。
麵包、香腸、巧克力、水,甚至報紙、雜誌,一次次送到海底。
專線電話不時傳來助理工程師王銀橋親切的聲音:
“你不要太激動。”
“一次不要吃得太多。”
“現在你閉上眼睛休息一會兒。”
……
李振山也拿起電話機,對他說:“我叫李振山,上面很多人在救你,像你這樣的情況我見的多了,救你出來很容易,你放下心吧!”
李振山雖然心裡明白,以前這樣的情況,還沒有救出一個活的人。但是,他竭力想鬆弛張書通緊張的心,不得不“吹牛”。
只有經歷過危難的人,才能真正體會到愛的溫暖、情的珍貴。一股熱流流遍了全身,張書通的生命重新注入活力。他對著話筒哽咽著:“謝謝解放軍,謝謝同志們,你們不要再下來了,我聽話,我能堅持住。”
相互理解、相互融通的感情,溫暖了張書通,也給水面上的人增添了信心和力量。
6月23日中午,與張書通聯絡的專線電話突然中斷,王銀橋急壞了。潛水員下去一看,原來,張書通在500多人的衛護、照顧下,在23米水下感到安全和輕鬆,剛才他閉上眼睛,睡覺了……
營 救 方 案
找到張書通,並不等於救出他,如何讓他安全出水,營救人員面臨著又一道難關。
6月22日中午,山東省副省長李春亭、青島市市長俞正聲、北海艦隊參謀長姜可續和交通部有關負責人、天津市交委副主任馬佔鰲等,再次在搶險現場召開緊急會議。
出水,對不習水性、沒有潛水經驗的張書通來說,絕非易事。現場營救專家們提出兩套方案:
一是水下電割開洞,救人出水,這種方法簡捷快速;二是順潛水通路用接力方式引匯出水,這種方式路途長,波折多。
兩套方案擺在各位領導同志面前,青島市市長俞正聲同意第一方案,艦隊司令部也拍來電報:“同意第一方案。”
執行命令,是軍人的天職。然而此刻李振山拿著電報猶豫了。
因為,有關專家提出疑慮:水下電割會產生瞬間3000攝氏度的高溫,由此產生靜電引起爆炸和油氣燃燒怎麼辦?內部氣體如何變化?廢氣進艙把張書通窒息怎麼辦?
生死攸關,來不得半點含糊。23日凌晨0時15分,李振山乘小艇上岸,敲響了姜可續少將的家門。
聽完彙報,少將同意改變方案,然而對第二方案又不無擔心。他悄悄問李振山:“你有把握嗎?”
李振山回答:“有把握。”
他心想:沒把握也沒別的招了。
李振山隨即在月光中返回現場。
出 水 時 刻
出水的時刻到了。
俞正聲市長拍著李振山寬厚的肩膀,鄭重地說:“現場指揮是你,所有地方船隻都由你調遣,出了問題,責任不要你負,由青島市承擔!”
李振山的心頭一陣熱辣辣的。同志間那種由衷的信任,使他增添了無窮的力量。
他大聲釋出命令:“準備!”
潛水員趙春波下水,送去為不會潛水的張書通改進的輕潛水裝具,並教他如何潛水,如何在水中呼吸,遇到險情怎樣自救排除。
張書通學得很認真。
水面上,接力引匯出水的準備停當,一切人馬裝備都是兩套。預計從出水到進入救生船上的高壓氧艙,一共約15分鐘。超過這個時間,張書通的生命難以保障。
這真是千鈞一髮的關頭!
23日16時35分,海面流速每小時10華里,在這樣的流速中潛水,難度相當大。我國一級潛水員、潛水工程師湯東征,從容地潛入急流中,他肩負拖帶引導張書通鑽出沉船的重任。
18時03分,湯東征拖著張書通離開主機艙。
18時06分,湯東征在主機艙口,把張書通交給第二救護員殷書華。
18時07分,殷書華抱著張書通順利出水。
18時08分,救生艇把張書通迅速送往J121遠洋打撈救生船的高壓氧艙。
進入高壓氧艙前後一共用了8分鐘。潛水員們冒著自己會因上升過快而導致終生殘疾的危險,為張書通的生命搶回了關鍵的7分鐘!
新 的 戰 鬥
載著張書通和搶救醫療小組的快艇,像一片樹葉,在大海中飄搖不定。快艇駛到J121救生船下,數百公斤重的吊塔鉤垂下,將快艇“呼”的一下子帶上幾十米高的甲板。
剝下潛水衣的張書通,眼睛眨了幾下,李振山的一塊石頭落了地。他拉住搶救醫療小組專家楊安全主任的手:“活著的張書通交給你了,下邊看你的……”
楊安全顧不上回答,立即隨病人進高壓氧艙檢查、搶救。
作為海洋病專家的楊安全明白,死神還沒有放開張書通。他剛才眨眼睛,只不過是從黑暗的海底上來後,強烈光線的條件反射。
張書通在23米深的海底滯留125小時,身體適應了每平方釐米3公斤氣壓的環境。他的血液裡含氮氣過量,如不及時排出,即使保全了生命,也會成為終身殘廢。
讓張書通脫險,還面臨著醫學上的難關。
在海底5天5夜,這種例項舉世罕見!目前,世界各國對有關資料都嚴格保密,沒有現成的辦法、措施可以套用。
楊安全精心制定了一個壓力高度集中、加壓時間儘量縮短而又安全可靠的治療方案,排除張書通體內過量氮氣。
說得簡單點,就是在高壓氧艙內,把氣壓升高到超過海底23米的氣壓,讓張書通體內的氮氣逐漸排除,然後再逐漸減壓,使他能適應正常人的生活環境。
高壓氧艙內,氣壓已升到每平方釐米5公斤,相當於海底50米深處。
快速加壓使艙內溫度高達40 °C,汗水順著醫生、護士的脊背往下流,溼透了全身衣褲。呼吸都有一種燒灼感,每個人的脈搏都到了每分鐘130~140下。
楊安全對幾乎要暈倒的護士鮑新萍說:“馬醫生留下,女同志出去。”高壓氧艙容不下3個人。
鮑新萍望著面色蒼白、神志不清的張書通,見他病情危急,抬起疲憊的雙眼,對楊主任說:“我是救護組惟一的護士,高壓氧艙內許多護理工作,醫生不能代替,讓我留下吧!”
楊主任注視著她,信任地點點頭。
按國際國內高壓氧艙內護理資料分析,像張書通這樣的病人,很可能高位截癱,而判斷是否截癱的依據,就要看病人能否自行排尿。
為了早點見尿,鮑新萍在給張書通輸液的同時,又一口一口喂他喝糖開水利尿。
奇蹟出現了,張書通終於解出第一次尿。又是44個小時過去了,張書通終於脫離了危險。
張書通終於用自己的雙腿走出了高壓氧艙。
經過125小時生死搏鬥,他變得更深沉了。抬頭看看離別了那麼久的陸地、大海、高山、白雲,他感到一切是這麼親切,天是那麼湛藍,太陽那麼溫暖!
天津市航道局為營救張書通耗資40萬元。
在我們這個國家,最寶貴的不是金錢,而是人!
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