瓊州海峽建浮橋可行嗎

可行。

在瓊州海峽上建造浮橋。2003年開始，力學角度入手研究，提出浮橋核心技術橋墩和浮力的解決方法等。經過幾年的研究，發明了“集束壓力浮箱浮橋”專利，2007年1月16日向國家智慧財產權局申請，2007年被國家智慧財產權局受理，目前正在公示當中。隨後，他把“集束壓力浮箱浮橋”專利運用到粵海浮橋的設計方案中。

瓊州海峽的水文、氣象、地質及通航條件較複雜，要建固定橋樑或海底隧道以及隧道 橋樑，工程非常艱鉅且技術難度高。如果選擇建造浮橋，工程雖然浩大，但其結構簡單，建造容易，費用低廉，具備諸多優點，造價約為100億元。

瓊州海峽的水文、氣象、地質及通航條件較複雜，不論是建造固定橋樑，或海底隧道，或隧道＋橋樑，工程都非常艱鉅，且技術難度高，成本也大。但如果選擇建造浮橋，其結構簡單，建造容易，費用低廉，具備諸多優點。

建粵海隧道和固定橋樑所冒的風險，均遠大於浮橋，主要原因是瓊州海峽具有水深、風大、浪高、流急、地質構造複雜、地震烈度較高等因素。而他提出的粵海浮橋具備抗擊上述不良因素的潛能。

浮橋是人類最早的橋樑，其原理就是採用船體或浮筒來支承橋體，但是採用船體或浮筒作為浮橋橋墩，無法提供支承巨量的承載力，而且提供的浮力不具備牢固堅實性。為此，蒙鍾寧研究出了浮橋新技術。

浮橋橋墩創新技術是永久性跨海浮橋的核心技術。在“排舟成橋”中，船是產生浮力並支承橋樑的橋墩，為了產生更大的浮力，通常的作法是增加船的體積和船隻數量，但隨著船體的增大，其牢固性亦越差，而增加的船隻僅能並排不能重疊，容易造成河面、江面閉塞。

針對這個問題採用浮箱重疊，重疊的浮箱能支承較高的橋樑，目的是讓人車與船立交。但重疊的浮箱相互擠壓，將會變形破損，如何能讓浮箱重疊又不會相互擠壓，他是這樣解決這個問題的：將浮橋橋墩分為浮力系統和支承系統。

另外，針對浮橋的波動性，解決辦法。浮橋的橋墩是漂浮的，其受力將會上下波動和左右移動，如果將橋樑製成強直性，那麼它將由於橋墩的活動而斷裂。因此，浮橋透過橋板與支承框架的活動性連線，橋板可以在支承框架上移動，它可以上下波動，也可以左右移動，這使浮橋具備波動性的結構特點。