為什麼有人說小排量車不適合跑高速，多少排量的車適合

所謂的小排量汽車不適合跑高速，估計是賣大排量汽車的車企搞出來的營銷概念吧？在目前小排量 渦輪化的情況下，你告訴我什麼叫小排量呢？1.2T算嗎？可現在1.2T可是有媲美之前2.0自吸的扭矩。跑高速適不適合，不能唯排量而論，要看具體車型，二要看經濟實力。

跑高速到底需要多大動力？

很多人都聽說過這樣一句話，汽車維持勻速120km/h的速度，只需要30kw。但是這不代表跑高速30kw就夠了，因為汽車有一個加速的過程，就像你拉重物，起步那一下最難，拖起來反而輕鬆了一樣，汽車也是一樣的道理。

目前的家用車，即使是1.2L自吸的發動機，比如五菱之光，也有60kw，115牛米的動力，跑高速加速到120的時速是完全沒問題的，只是這個加速過程比較慢而已。

所以，為什麼我說不能以排量作為判斷能不能跑高速的唯一標準，因為有的車型雖然排量小，但是在渦輪增壓的加持下動力並不弱，比如朗逸的1.5L自吸發動機，也不過才82kW/145Nm，本田的1.0T發動機能釋放出大最大功率為92kW，峰值扭矩為

173N.m

，通用1.0T可輸出最大92kW/170Nm，足以媲美自然吸氣的1.8L發動機，你說它們算小排量嗎？但是跑高速動力也夠用了。

排量不能決定是否適合跑高速

再說一遍，適不適合跑高速，要看動力和具體車型，而不是看排量，通用和本田的1.0T發動機要比朗逸的1.5L自吸發動機更適合跑高速，為什麼？

1、絕對動力更強。首先從引數上來看，這兩款發動機的動力就要比大眾的1.5L自吸發動機更強，至少要高出10kw和

25N.m

，具體到零百加速上，朗逸零百加速大約13秒，本田凌派實測是10.68秒，快了有2秒左右，這個差距可真的不小。

2、扭矩平臺更寬。1.0T凌派的最大扭矩轉速區間是2000-4500轉，而1.5L自吸的朗逸是3900轉，這意味著什麼？這意味著朗逸要把轉速憋到3900轉才能獲得最大的加速力，而凌派在2000-4500轉的區間都有最大的加速力，在跑高速時，這點比較關鍵，一個是多次降檔轉速上來才有動力，一個是降1-2檔位就能獲得將為充足的動力，差距可想而知。

動力更強跑高速更從容

當然，如果是動力更強的車型，自然在跑高速時候能夠獲得更好的體驗，但關鍵還要看你的預算。

首先就是動力的直觀體驗，比如2.0T的發動機跑高速，其體驗自然是1.0T或者1.5L自吸發動機所不能比的，動力的順暢性和爆發性更強，加速也更從榮。

另外就是在舒適性上的差別，動力較弱的發動機，在加速時不可避免地要拉高轉速，帶來發動機噪音的增加，而動力強的發動機，不需要太高的轉速就能獲得足夠的加速度。

最後我想說，排量是衡量發動機動力的標準，但是不是唯一標準，要根據具體的車型分析，有些小排量渦輪增壓發動機的動力並不像排量所表現的那麼弱，有預算的情況下，當然可以上動力更強的車型，跑高速也更從容，但是如果預算有限，一般的家用車，即使是小排量，也是可以跑高速的。

小排量的汽車確實不適合跑高速，主要原因是動力不足，開了空調動力更面。遇到緊急情況需要快速變道或者做其他比較劇烈的操作時容易產生麻煩。在這種情況下，雖然駕車人知道應該怎麼操作，但是車子做不到相應的動作，很難避免事故的發生。此外，小排量車在正常超車也要前看後看，仔細計算速度，這樣做非常辛苦，開車會很累，從而影響安全性。

個人覺得小排量的車在跑高速是沒有什麼問題的，畢竟國內高速限速只有120千米每小時，這對於市面上99%以上的車子來說都沒有問題。我們經常看到一些五菱宏光，在高速上飛馳。五菱搭載的也是小排量自然吸氣發動機，但是他們在高速上的表現並不差呀。

拿本田飛度這款小型車來說吧，它搭載的是1.5升自然吸氣發動機，車速在120千米每小時的時候，自動擋轉速才2500轉，手動擋轉速也僅僅在3000轉左右。

前幾天的時候也是看了一家做汽車測評的，他測評的是1.0T的車型，這款車子就不說名字了。您猜猜這款車子極速是多少？200多呢。這足以說明小排量的車子跑高速是沒有問題。

實際上市面上大多數的車子，動力都有些過剩，開車轉速經常上三千的朋友少之又少，連三千轉都沒上去過，為啥吐槽車子動力不足呢？

相對於大排量的車子來說，小排量車子跑高速相對會遜色一些，畢竟小排量的車子大都是比較廉價的車子，動力會弱一些，隔音效果一般，多為非獨立懸掛系統操控性也差一些。

跑高速不僅僅考驗一臺車子的動力，底盤也是很重要的。底盤紮實的車子更容易給駕駛員帶來信心。例如福克斯，高爾夫，昂克賽拉等也是很出色的。

就跑高速多大排量合適來說，個人覺得1.5T和2.0L以上的車子，都很出色了，完全勝任。

F1賽車的排量只有1.6T跑得比3.0T的車還要快。

恰恰相反，大排量車才不適合跑高速，因為中國的高速都設計在120公里/小時以下，大排量車完全無用武之力，請問那個“大"體現的出來嗎？所以120公里/小時的高速對小排量來說已經足夠應付的了。

我認為小排量的車適合跑高速。

開過大排量的車的司機肯定認為小排量的不適合跑高速，他們認為小排量的不容易超車。

高速公路的限速為120千米，1.0以上的車也能跑到120千米，為了安全起見，無論多大排量的車都不可以超過人家規定的速度。

小排量的車不容易超車怎麼辦?因為小排量的動力小，超車時可以降低檔位，這樣超車不就容易了嗎。

最後我還是要囉嗦一句，無論你是開小排量車還是大排量車，是qq還是寶馬，都不可超速行駛，超速行駛一旦遇到事故後果是不堪設想的。

就小排量汽車而言，不適合跑高速乃是顯而易見的，不過這種不適合跑高速的工況，並不是由於車輛動力不達標，而是車輛重量較輕，車輛風阻係數交大，導致車輛抓地力較差，開車過程中很容易出現發飄的跡象，直接導致車輛的行駛安全性變差。

高速行駛路況分析

對於高路路況來說，大部分人開車都是定速行駛，所以，現在出現了定速巡航控制功能，很多人把該功能稱之為“高速神器”，而車輛在高速定速行駛時，120km/h，車輛承受的阻力為輪胎滾動摩擦阻力，車輛風阻，動力系統內部阻力，當發動機驅動力和車輛阻力相同的情況下，車輛速度便會更定，車輛在120km/h定速時，大體上只需要30kw的功率就完全可以了，所以，高速定速行駛，對車輛的動力要求並不是很高。

但是，高速行駛時，除了定速行駛之外，還伴隨有偶爾的超車加速，此時，車輛的發動機最大功率和最大扭矩便起著重要的作用，發動機功率越大、扭矩越大，代表著車輛高速行駛條件下的超車加速能力也就越強，車輛可以更輕快的駕駛。

綜上所述，對於小排量家用車，如果從高速行駛路況來講，其動力是完全滿足要求的。

為什麼小排量發動機不適合跑高速？

我們肯定都聽說過，好馬配好鞍，一輛車如果檔次夠高，不僅僅是發動機排量大，扭矩/功率大，並且車輛的內飾檔次也很高大尚，車輛底盤用料厚實，底盤各個零部件結構紮實穩定，車輛對應的制動效能，NVH乘坐性也都提升了一個等級，反之，如果發動機排量較小，該車輛定位則比較低，比如1.4L小排量發動機車輛，該車型頂多是家用代步，對應的底盤系統，內外飾，制動，NVH等效能均會顯著下滑。

如果車輛的發動機排量太小，一般情況下車輛重量都很輕，比如現在的1.4L小排量發動機，車輛重量基本都在900~1100kg左右，這樣的車輛，如果在高速行駛時，車輛風阻係數很大，車輛行駛方向和風向有角度差時，車輛附著力下降，給車主的感覺就是輕飄飄的。

如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！

小排量的車都能去西藏，何況上高速。只要不低於80時速，小車上高速沒問題的。小排量就拿1.0和1.0T的來說吧，高速隨便開到100以上，只不過轉速稍微高一些罷了。不存在不適合，只是車況好壞和舒適性問題罷了。大排量的轉速穩定，發動機效能好，超車沒壓力，舒適性相對好很多。小排量的超車困難，轉速高，長時間駕駛發動機負荷大，就這樣，不能說跑不了，只是車況就決定了它的效能罷了

低排量汽車，在市內沒問題，經常聽xx汽車起步幾秒速度快，其毫無用處，車多紅綠燈起步快有用嗎？小排量跑高速120公里沒問題，且平均100公里速度，只是高速超車大排量比小排量能快幾秒，實際意義不大。

去年十月開了輛8年的凱越從黑龍江跑了趟四川全程7200多公里，沒毛病。1.6自吸，只是有些山路動力有明顯下降。但無壓力

小排量車，是針對汽車排量大小而定。與是否合適在高速上行駛沒任何關係。

原則上講，一輛車無論排量大小在高速上行駛，其車速達到八十公里以上即是為合適。當然，確實有些小排量轎車在滿載的情況下，車速會很低！即便油門踩到底車也無法加速跑起來。如1.2特別是1.0以下排量小型車，排量太小！滿載情況下肯定會跑不起來。建議，買轎車的話對排量最好控制在1.4(含1.4)以上排量轎車。

只要車速在60公里以上，就適合跑高速。大貨車一般不超過80公里。

說反了，小排量適合跑高速，我自己有兩輛小排量，一輛1.6L速騰、一輛2.0TGS,1.6L速騰小排量跑高速動力也可以，開著空調也行，但是跑山區、市區就不行，動力那叫一個肉，因為高速只說我開過地方沒看見過山路，一般山區直接隧道打進去，沒看見過盤山公路上去的，超車也多可以的，另外一輛2.0TGS高速也可以，超車什麼的也行，就是速度上百了，想超車就超車，但是跑山路動力也不行，特別是一個轉彎剎車，然後油門感覺車動力有點跟不上，市區也不咋樣，走走停停同樣也肉的一筆，可能渦輪走走停停低速跟不上吧！如果我推薦，個人認為3.0T雙增壓就剛剛好，這排量不大不小，既省油動力還比較強，高速動力非常好，市區山區動力也很好，當然如果你經濟允許，比這個還大就跟好，我自己現在開就是2.0T感覺在市區走走停停動力真的不行。。

普通自吸的小排量跑高速確實不如中大排量的車，原因如下:

1、小排量跑高速油耗不比中大排量低。

2、小排量車身輕，底盤不是很給力，高速髮漂，安全性稍差點。

3、提速慢。

4、隔音不理想，噪音偏大。

高速跑120甚至130（表顯，實際速度大約只有120），油耗會比較高，排量大點的車油耗反而不高。渦輪增壓的車型就不要在這裡說了。

這個問題很簡單！懂汽車的人就知道汽車排量小也就是意味著發動機的扭矩小，這樣小扭矩的發動機只能驅動車身比較輕的車輛。車速在比較高的情況下車身越輕車輛越不穩定，反之車輛在高速情況下車輛越重越穩定的，所以小排量汽車不適合跑高速！

多大排量適合跑高速呢這取決很多因素；

1、個人經濟實力；基本上排量越大價格越貴，而且後期的使用和保養費用也越高。

2、汽車的設計和質量；汽車設計流線型好風阻小以及汽車車身離地距離低這樣可以降低排量要求，如日本的豐田車、本田車與美車系相比要省油的多的多，稍高檔一點豐田車和本田車在高速上行駛的穩定性也相當好！

總結：對於經常跑高速的汽車排量要來說各人見解不同那麼標準就會同，正常1.8L~2.5L這樣排量基本上就可以了，希望我的回答對你有所幫助！

這個問題自我感覺還是有資格回答的，因為開著大小排量的汽車高速都沒少跑，首先說大排量的，特點是發動機動力強勁，這在高速上特別是超車是非常有優勢的，尤其是在車輛比較密集事，能夠迅速超越前車，訓速駛回原車道，而小排量的車就不行，有時卯足勁了想超車，結果超到一半時，因前車加速你就超不過去，這也是個非常危險的事，很多重大事故也是這麼引起的。在說底盤，一般大排量車都是體積大份量重，這給車輛的穩定性提供了保障，在大概是05年吧高速上還沒有測速拍照很多大排量車開的都很快，有的時速都達到200多，而小排量就不行，我曾經開著老款桑塔納120公里時速，橋頭路面下沉瞬間就感到車輛失去控制了非常危險，就是說小排量車一般都是體積小，自重輕，就是我們常說的開起來有些發飄，一但路面不平或者突然打方向都是非常危險的，這些就是小排量車不適合跑高速公路的原因吧。

小排量的車跑高速也沒有什麼不合適。同大排量的比，無非同樣跑120，發動機的轉速高一點。放心，這不會傷害你的愛車，私家車沒有開壞的都是放壞的。當然，小排量的加速效能差點，又不是賽車，慢慢加舒適性還好。

老款寶駿730排量1.5L，一年八個月幾乎都是滿載跑高速。都是一百四五的跑，很穩一點都不甩。別人開我車說110碼，車就不行了，車身會甩來甩去。只能說技術問題。沒有病車只有病人😎😎😎

如果是專跑，職業的只跑高速，小排量的車的確不佔優。但一般家用的車使用不會只在高速上跑的，所以，關鍵看你車是咋用。

因為他們嚮往大排量就這麼簡單，大排量有大排量的優勢，超車從容，小排量有小排量的優勢，省油，各取所需罷了，大排量高速不過120，小排量高速一樣120，多少排量合適？那要看國家政策，1.5購置稅減半，那就1.5的排量合適，全國改電，那就電車格式，所以跑高速多少排量合適這個問題本身就是個偽問題？什麼排量都合適，什麼排量都不合適